是项利国利民的大工程，但隔海造桥，从来都是造价昂贵工期长的大工程。国内第一条连接上海洋山港的东海跨海大桥，2005年才建成，造价70多亿元。

而随后国内建成距离最长的杭州湾跨海大桥造价160亿元，消耗钢材超过三峡工程的用钢量，技术复杂、工程浩大，创下多项世界纪录，huā了足足五年才建成，可见建设和难度之大。

而海南这座跨海大桥因为地处外海，洋流条件远远超出了内海的杭州湾，杨星记忆里，为一步到位达成沟通海陆的目的，这座大桥修的还是公铁两用跨海大桥。而总造价则是杭州大桥的十倍，高达1400亿元！

即使刨除掉通货膨胀等因素，这座大桥现在要修也至少要huā掉1000

亿元左右，而工程款大部分只能由海南和广东两省承担，即使海对面的广东财大气粗也难以承受，何况是经济产值还不到广东十分之一的海南，所以前世直到杨星出事，海南跨海大桥都只停留在图纸上。